「蒸気機関車がいた時代」 小海線のC56たち　その1
小海線には東京から近かったこともあり10回以上訪れた。実際に写真を撮ったのは小淵沢と信濃川上までの区間で、どこからでも南アルプス、八ヶ岳が臨める特別な路線だった。（時系列順にで掲載します）
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清里駅　【昭和39年3月14日】
小淵沢5:49発の始発111Dで清里に着くと交換の112Dがやってきた． 野辺山方面に歩いたが、みぞれが降ってきてどうにもならなかった．
小淵沢機関支区　【昭和39年3月14日】
夕方の小淵沢機関支区でC56を初めて間近に見た．
小淵沢機関支区　【昭和39年3月14日】
清里-野辺山　【昭和43年9月】】
高原野菜を運ぶ臨時列車を撮りたくて出かけたが、あいにくの雨となった．
清里-野辺山　【昭和43年9月】
この時以来、小海線は車で行くことになった．
小淵沢-甲斐小泉　【昭和43年9月】
通風車を連ねた野菜臨時列車が下ってきた．
小淵沢-甲斐小泉　【昭和43年9月】
小淵沢-甲斐小泉　【昭和43年9月】
小淵沢-甲斐小泉　【昭和43年9月】
野辺山-信濃川上　【昭和43年9月】
清里-野辺山　【昭和43年9月】
清里駅　【昭和43年9月】
清里-野辺山　【昭和43年9月】
境川橋梁を往く秋の野菜臨時列車、おそらく空車で信濃川上までの回送と思われる．
小淵沢-甲斐小泉　【昭和43年9月】
これも臨時列だがコンテナ車は何用だろうか．
小淵沢-甲斐小泉　【昭和43年9月】
昭和43年9月は天気に恵まれなかった．この時以降は天気予報を見て雨だけは避けて行くようにした．
小淵沢-甲斐小泉　【昭和44年7月】
夏の臨時列車「八ヶ岳高原号」．
小淵沢-甲斐小泉　【昭和44年7月】
この「八ヶ岳高原号」は新宿始発の夜行列車で、小淵沢までは岡谷行きの「霧ヶ峰高原号」との併結だった．
野辺山-信濃川上　【昭和44年7月27日】
単機回送．
清里-野辺山　【昭和44年7月27日】
清里駅　【昭和44年7月27日】
「八ヶ岳高原号」が停車中．
清里駅　【昭和44年7月27日】
この先野辺山までの途中、国道144号線の踏切があるところが国鉄の最高地点で、標高は1375ｍ．
野辺山駅　【昭和44年7月27日】
終着野辺山には7:31着．
野辺山駅　【昭和44年7月27日】
野辺山駅　【昭和44年7月27日】
野辺山-信濃川上　【昭和44年7月27日】
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野辺山-信濃川上　【昭和44年7月27日】
単機で小海に回送されていたようだ． 「その2」に続きます