「蒸気機関車がいた時代」 釧網線　その１　釧路湿原
昭和の時代の学生にとって北海道、特に「道東」という言葉には特別な印象があったと記憶している。流氷、知床、釧路湿原など内地とは異次元の冬の景観は今も変わらないが、汽車がいた時代は独特のさいはてムードが加わりひと際憧れが募った。
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釧路駅　【昭和47年3月8日】
釧路6:32発網走行き626列車が発車待ち．
塘路駅　【昭和44年2月26日】
前夜は標茶のYHで泊まり、6:36発の混合621列車で遠矢に向かう．途中の塘路で626列車と交換．
塘路駅　【昭和44年2月26日】
この朝は強烈に冷え込み、釧路川から湯気が上がり構内にも流れてきた．
塘路駅　【昭和44年2月26日】
塘路駅　【昭和44年2月26日】
塘路駅　【昭和44年2月26日】
交換の626列車がやってきた.．
遠矢-細岡　【昭和44年2月26日】
遠矢から細岡方面に歩く．10時半ころの混合628列車．
遠矢-細岡　【昭和44年2月26日】
細岡-遠矢　【昭和47年3月8日】
最後の北海道と決めていた昭和47年3月、釧網線の取り残しとして初めて細岡を訪れた．
細岡-遠矢　【昭和47年3月8日】
細岡-遠矢　【昭和47年3月8日】
列車の前後に阿寒の山々が姿を見せていた．
細岡-遠矢　【昭和47年3月8日】
釧路を出て間もないので石炭は十分だ．
細岡-遠矢　【昭和47年3月8日】
10時半過ぎの623列車
細岡-遠矢　【昭和47年3月8日】
細岡駅　【昭和47年3月8日】
細岡駅　【昭和47年3月8日】
625列車が到着
細岡駅　【昭和47年3月8日】
細岡駅　【昭和47年3月8日】
細岡駅　【昭和47年3月8日】
交換の630列車が到着．
細岡駅　【昭和47年3月8日】
細岡駅　【昭和47年3月8日】
細岡駅　【昭和47年3月8日】
細岡駅　【昭和47年3月8日】
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【昭和47年3月8日】
細岡から釧路へ向かう．
【「その2」は川湯-緑です】