「蒸気機関車がいた時代」 根室本線　十勝から根室へ
狩勝峠（Wiki）を越えて十勝平野に下ると新得に至る。ここでは新得から帯広、釧路を通って根室までの写真を西から東へと並べました。
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新得機関区　D51　【昭和41年3月】
新得は狩勝峠を越えるための補機D51の拠点であり、鉄道と林業の町だった。
西帯広駅 下り貨物列車　D51　【昭和41年3月】
内地や道央からの物資を満載して狩勝峠を越えてきた貨物列車、十勝平野に入ればこの長さでも1両で牽ける。
帯広駅　【昭和47年3月】
釧路発小樽行き夜行普通424列車が12分の停車中。発車の2分前だがまだ荷物がたくさん残っている。　鉄道荷物が活躍していた時代の一こま。
帯広駅　【昭和47年3月】
もちろん郵便物も長距離は鉄道輸送が主体だった。この列車は普通列車だがB寝台車がついている。会社の同僚たちだろうか、たくさんの人に見送られ転勤先への旅立ちのようだ。
札内駅　車窓から　【昭和47年3月】
十弗（とおふつ）　D60　【昭和41年3月】　連続写真1/3
この当時は、池田機関区所属のD60がD51と同じくらい走っていた。
十弗　D60　【昭和41年3月】　連続写真2/3
十弗　D60　【昭和41年3月】　連続写真3/3
池田駅　472列車　D51　【昭和41年3月】
十弗16:21発226Dで終着池田に16:32着。ここで接続の16:39始発472混合列車でこの日の宿泊地帯広へ向かった。
音別駅　上り混合列車　【昭和41年3月】
冷たい季節風に煙が流され、混合列車が発車していく。
音別駅　下り貨物列車　D60　【昭和41年3月】
日暮れが近い音別駅を通過.。
音別-古瀬（信）　上り函館行き特急「おおぞら」　【昭和41年3月】
函館まで10時間の長旅。
音別-古瀬（信）　下り普通列車　D51　【昭和41年3月】
音別-古瀬（信）　上り貨物列車　D51　【昭和41年3月】　連続写真1/3
音別-古瀬（信）　上り貨物列車　D51　【昭和41年3月】　連続写真2/3
海が荒れても大丈夫なのか？と思うほど海が近い。
音別-古瀬（信）　上り貨物列車　D51　【昭和41年3月】　連続写真3/3
音別-尺別　特急「おおとり」　【昭和42年2月】
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音別-尺別　下り貨物列車　D51　【昭和42年2月】
根室本線には、尺別、雄別、白糠、釧路など沿線に炭鉱がたくさんあった。これは空車のセキを連ねているので、戻りの石炭列車のようだ。
音別-尺別　上り貨物列車　D60　【昭和42年2月】
音別-尺別　上り貨物列車　D60　【昭和42年2月】
古瀬（信）-音別　下り貨物列車　D51　【昭和41年3月】
古瀬（信）-音別　上り貨物列車　D60　【昭和41年3月】
釧路駅　【昭和47年3月】
6：41釧路始発の根室行き447列車が発車を待つ。
厚岸駅　下り普通447列車　C58　【昭和47年3月】
釧路を過ぎると列車の本数がかなり減る。蒸機牽引の客車列車は1日1往復で下りは釧路6:41発のこの列車のみ。
落石　上り普通446列車　C58　【昭和47年3月】
根室11:30発の釧路行き普通列車。終着釧路まで3時間半の旅。
落石　上り普通446列車　C58　　【昭和47年3月】
別当賀駅　車窓から　【昭和47年3月】
別当賀駅　車窓から　【昭和47年3月】
場所不明　下り普通447列車　　C58　【昭和47年3月】
駅不明　下り普通447列車　C58　　【昭和47年3月】
下り普通447列車。
場所不明　下り普通447列車　C58　【昭和47年3月】
釧路から先はこのような景観が続く。
場所不明　【昭和47年3月】
もうすぐ日没。下り気動車列車の最後尾から。
根室駅　415D急行ノサップ2号　【昭和47年3月】
終着根室駅17:42、足早やに出口に向かう乗客たち。
根室市内　【昭和47年3月】
根室市内　【昭和47年3月】
根室市内　【昭和47年3月】
根室市内　【昭和47年3月】
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根室駅前　【昭和47年3月】
翌日早朝、始発列車に乗る人が少しずつやってくる。　また新しい一日が始まる。