「蒸気機関車がいた時代」 筑豊　その2　昭和40年夏-2と昭和42年夏
「その1」最後の伊田から移動し、同日の夕方行橋機関区を訪問する。 そして「その2」後半は昭和42年夏の田川線油須原など。
行橋機関区　【昭和40年8月7日】
朝は若松機関区に行き、香月往復、中間で2時間半、直方経由伊田で2時間、そして行橋に18時着、まだ日はかなり高いので機関区に行く． どうみてもチョコチョコ動き過ぎだ．
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行橋機関区　59684と49692　【昭和40年8月7日】
行橋機関区　59684　【昭和40年8月7日】
行橋機関区　49692と59684　【昭和40年8月7日】
行橋機関区　C50 58　【昭和40年8月7日】
ここ行橋では構内入換え用としてC50を使用していた．
行橋機関区　79657　【昭和40年8月7日】
行橋機関区　79657とC11 380　【昭和40年8月7日】
行橋機関区　59684　【昭和40年8月7日】
19:42発の524列車で小倉20:24着．小倉駅前の「上島珈琲」で夕食と時間つぶしをして門司港始発の長崎行き411夜行列車に乗って喜々津に向かう．
飯塚-新飯塚　C55 13　【昭和40年8月9日】
この時は冷水峠で朝から撮り、飯塚に11:17着．昼前の739列車．
飯塚-新飯塚　D60 32　【昭和40年8月9日】
空車のセラを連ねたヤマに帰る石炭列車．
飯塚-新飯塚　D60 32　【昭和40年8月9日】
飯塚-新飯塚　D50 140　【昭和40年8月9日】　連続写真1/3
上り石炭列車が来る．
飯塚-新飯塚　D50 140　【昭和40年8月9日】　連続写真2/3
飯塚-新飯塚　D50 140　【昭和40年8月9日】　連続写真3/3
飯塚駅　D60 27　【昭和40年8月9日】
飯塚駅に戻り、13:18発の620列車で直方へ向かう．
鯰田駅　D50 204　【昭和40年8月9日】
途中の鯰田で追い抜いた筑豊では珍しい普通の貨物列車． 直方13:46着、均一周遊券で乗れる国鉄バスで博多へ抜け（所要100分ほど：1回乗ってみたかった）16:15発の急行「フェニックス」で4日ぶりに拠点の八代に着いた．
田川線　油須原-勾金　49692　【昭和42年7月16日】
前日は真幸で撮り、真幸18:39発の急行「第2えびの」で都城19:58着、21:31発の夜行522列車で行橋へ．行橋7:39着、8:22発の425列車で油須原に8:52着．
田川線　油須原-勾金　C11　【昭和42年7月16日】
田川線　油須原駅　C11　【昭和42年7月16日】
行橋行き9:38発の424列車が進入．
田川線　油須原駅　C11　【昭和42年7月16日】
お昼頃、伊田行き429列車が到着．
田川線　油須原駅　69615　【昭和42年7月16日】
この後、13:44発の431列車で伊田に向かう．
田川線　伊田-上伊田　79669+…+79600　【昭和42年7月16日】
伊田に15:59着．昭和40年夏に続き2回目だが上伊田方面に歩く．
田川線　伊田-上伊田　79669+…+79600　【昭和42年7月16日】
田川線、日豊本線経由で苅田に向かうセメント列車かと思われる．
伊田駅　59684　【昭和42年7月16日】
伊田駅に戻り構内の写真を撮る．機関車の向こうに香春岳が見える．
伊田駅　59684　【昭和42年7月16日】
この後、相当無理な移動をしている．日田彦山線で小倉に出て上島珈琲で夕食と時間つぶし、門司港発の夜行で博多へ．4:43発の筑後大石行き911Dで筑後大石へ．乗り換えて627列車で久大線杉河内へ行った．
直方駅　C11　【昭和42年7月22日】
前日は川内から22:01発の上り122列車で原田へ．この日は朝から原田-筑前山家でたっぷり撮り、筑前内野へ移動しまた撮り、ここ直方で乗り換えた．列車は15:26発の伊田行き333列車．このあと福間まで移動しYHに宿泊した．
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伊田駅　C11　【昭和42年7月27日】
前日、日豊本線で撮り、都城21:31発の522列車でこの日の7:39に行橋着．行橋8:22発の425列車で伊田に9:07着．この写真は日田彦山線筑前岩屋に向かうための乗り換え待ちの際の1枚．進入する列車は日田彦山線上り列車． 　昭和42年夏の筑豊は油須原、伊田などほんの少ししか撮っていない．
【「その3　昭和42年秋」に続きます】
「筑豊　その1　昭和40年夏-1」 　2020.4/15〜8/14